--}}

AtlasJet 4203 Sefer Sayılı Uçuş

Atlasjet 4203 sefer sayılı uçuşu, İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Isparta Süleyman Demirel Havaalanı'na yapılması planlanmış, tüm yolcular ve mürettebatın ölümüne yol açan bir kazayla sonuçlanan Atlasjet seferidir. İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Isparta'ya 29 Kasım 2007 günü saat 23:20'de havalanması gerekirken, Priştine seferinden geç dönmesi nedeniyle 30 Kasım'da saat 00:51'de toplam 50 yolcu ve 7 mürettebat ile İstanbul'dan kalkış yapan KK4203 sefer sayılı uçak, saat 01:36'da Süleyman Demi

Infobox Airliner accident | İsim= Atlasjet Uçuş 4203 | Kaza resmi= | Image caption= | Tarih= 30 Kasım 2007 | Kaza türü= Bilinmiyor | Bölge= Keçiborlu, Türkiye | Ölü sayısı= 57 | yaralılar= 0 | Kalkış= Atatürk Havalimanı, İstanbul, Türkiye | İstikamet = Süleyman Demirel Havalimanı, Isparta, Türkiye | Hava taşıtı modeli= McDonnell Douglas MD-83 | Havayolu firması = Atlasjet | Kuyruk numarası = TC-AKMcite web|başlık=Passenger aircraft crashes in Turkey|yayımcı=FlightGlobal|tarih=30 Kasım 2007|url =http://www.flightglobal.com/articles/2007/11/30/219958/passenger-aircraft-crashes-in-turkey.html|erişimtarihi= 30 Kasım 2007 | Yolcu sayısı = 50 | Mürettebat= 7 | Kurtulanlar = 0 |

AtlasJet 4203 Sefer Sayılı Uçuş, İstanbul Atatürk Havalimanı`ndan Isparta Süleyman Demirel Havaalanı`na yapılması planlanmış, tüm yolcular ve mürettebatın ölümüne yol açan bir kazayla sonuçlanan Atlasjet seferi. Uçak, 30 Kasım 2007`de, Türkiye saati ile 00:51`de toplam 50 yolcu ve 7 mürettebat ile İstanbul`dan kalktı. Yerel saatle 01:36`da Isparta`ya 18 km mesafede Keçiborlu`da düştü. Cite web | url = http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071130-0 | başlık = Accident description (preliminary) | yayımcı = ``Air Safety Network`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007

İstanbul Atatürk Havalimanı`ndan Isparta`ya saat 23:20`de havalanması gerekirken, Priştine seferinden geç dönmesi nedeniyleCite web | url = http://www.hurriyet.com.tr/gundem/7786507.asp?gid=180&sz=55790| başlık = Yolcu uçağı Isparta`da düştü| yayımcı = ``Hürriyet``| erişimtarihi = 30 Kasım 2007 saat 00:51`de toplam 50 yolcuKazada hayatını kaybeden bir aylık Ceren Ceylan biletsiz olduğu için uçuş listesinde yer almamaktadır ve 7 mürettebat ile İstanbul`dan kalkış yapan KK4203 sefer sayılı uçak, saat 01:36`da Süleyman Demirel Havalimanı`na inişe geçtiği sırada radardan kayboldu. Atlasjet Havayolları CEO`su Tuncay Doğaner kazadan kimsenin sağ kurtulamadığını açıkladı.Cite web | url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7120268.stm | başlık = `None survive` Turkey plane crash | yayımcı = BBC News | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007

Atlasjet`in World Focus Havayolları`ndan kiralamış olduğu uçak bir McDonnell Douglas MD-83 idi. Uçak kaza esnasında World Focus Airlines pilotları tarafından kumanda edilmekteydi.Cite web | url = http://edition.cnn.com/2007/WORLD/europe/11/29/turkey.jet/index.html | başlık = Plane crashes; no survivors found | yayımcı = ``CNN`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007

Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi`ndeki bir fizik konferansına katılmak üzere uçakta bulunan nükleer fizikçi Engin Arık, ve yanında bulunan diğer 5 akademisyen kazada hayatlarını kaybettiler.Cite web | url = http://www.milliyet.com.tr/2007/11/30/son/sontur59.asp | başlık = Düşen uçakla ilgili kuşku dolu soru işareti... | yayımcı = ``Milliyet`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007

Kaza bölgesi

Yerel görevlilerin ve gazetecilerin açıklamalarına göre uçak Keçiborlu ilçesine bağlı Çukurören ve Kılıç köyleri arasındaki 1830 m rakımlı Türbetepe`de, orman gözetleme kulesine yakın bir yerde bulunmuştur. İki parçaya ayrılmış, gövdesi ve arka kısmı ayrı yerlere düşmüştür. Uçağın bir kanadı ve motoru bir tepenin üzerinde iken gövdesi 150 metre aşağıda bulunmuştur. Kaza sonucu kokpit kısmı da gövdeden ayrılmıştır. Bagajlar, cesetler ve enkaz geniş bir alana dağılmış ve polis tarafından kordonla çevrilmiştir. TRT/HABERCite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/428065.asp | başlık = Enkaza ulaşan muhabir dehşeti anlattı | yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 1 Aralık 2007 | tarih = 30 Kasım 2007 Cite web | url = http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=240337&tarih=01/12/2007 | başlık = Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti... | yayımcı = ``Radikal`` | erişimtarihi = 1 Aralık 2007 | tarih = 1 Aralık 2007

Isparta Valisi Şemsettin Uzun, yaptığı bir açıklamada, uçağın enkazının bulunduğu yerin havaalanına iniş rotası üzerinde bulunmadığını belirterek "Uçak oraya nasıl indi anlamak mümkün değil. Sırtın öbür tarafına düşmüş" demiştir.Cite web | url = http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=240337&tarih=01/12/2007 | başlık = Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti... | yayımcı = ``Radikal`` | erişimtarihi = 1 Aralık 2007 | tarih = 1 Aralık 2007

Düşen uçağın geçmişi

McDonnell Douglas MD-83 tipi uçak, 53185 imalat numarası ile 1994`te üretildi. TC-AKM tescil işaretli uçak, World Focus Havayolları`ndan önce 1994-1999 arasında Amerikan Reno Air, 1999-2001 arasında American Airlines, 2001-2005 arasında Türk Free Bird Havayolları`nda uçtu.

World Focus Havayolları tarafından 20 Mayıs 2005`te kendi filosuna katılan uçak, bir dönem Türk Hava Yolları`na da kiralandı. 29 Temmuz 2007`de uçuş ekibiyle birlikte Atlasjet`e kiralandı.cite web|başlık=World Focus ile ilgili ``uçakları bakımsız`` iddiaları ortaya çıkmıştı!|yayımcı=``Milliyet``|tarih=30 Kasım 2007|url =http://www.milliyet.com.tr/2007/11/30/son/sontur13.asp|erişimtarihi= 30 Kasım 2007

Kazanın nedeni

Bölgede yapılan incelemede öğleden sonra uçağın uçuş bilgisini ve kokpit seslerini kaydeden iki kara kutusu (ses kaydı yapan CVR ve uçuş bilgilerini kaydeden FDR cihazları) bulundu. Hava şartları olumluydu ve uçağın bilinen bir teknik sorunu yoktu.Cite web | url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7121325.stm | başlık = Hunt for clues in Turkish crash | yayımcı = ``BBC News`` | erişimtarihi = 30 Kasım 2007 | tarih = 30 Kasım 2007

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, 3 Aralık 2007 tarihinde, uçağın kuleyle yaptığı son konuşmadan sonra rotasından saptığının kesinleştiğini, ancak bunun nedeninin henüz bilinmediğini açıkladı. Ayrı açıklamada, hava koşullarının uçuş için uygun olduğu, havaalanındaki cihazların normal çalıştığı, uçağın motorlarının çarpma anına kadar faal ve iniş takımlarının açık olduğu belirtildi.Cite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/428366.asp | başlık = SHGM: Uçak iniş rotasından ayrılmış | yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 3 Aralık 2007 | tarih = 3 Aralık 2007

Karakutular çözümlenmek üzere Almanya`ya gönderildiler. Gelen ilk haberler, karakutularda tüm kayıtların bulunduğu, verilerin pilotaj hatasına işaret ettiği yönündeydi. Buna göre, pilotlar, başlangıçta kurallara uygun olarak 2.600 m`ye kadar alçalmışlardı. Daha sonra uçağın rotasından sapmasının nedeni, pilotların oryantasyonunun bozulmuş olmasıydı. Tepeye yaklaştıklarını fark ettiklerinde uçağı düzeltmeye çalışmışlardı, ancak bu manevranın sonucu olarak kuyruk kısmı tepeye çarpmıştı.Cite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/429312.asp | başlık = Kara kutudan ilk izlenim pilotaj hatası | yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 12 Aralık 2007

Ancak düşen uçakta üç saat kadar araştırma yapan Kanadalı uzman Max Vermij, düzenlediği basın toplantısında pilotaj hatasını yeterli bir açıklama olarak görmediğini ve uçağın donanımında bir arıza olduğuna inandığını belirtti. Vermij, yaklaşık 2.000 m yükseklikte ve iniş yönünde olmayan uçağın iniş takımlarının açık olmasının teknik bir arızanın varlığına işaret ettiğini belitti. Aynı basın toplantısına katılan ABD`li avukatlar, uçakta bir arıza olması halinde uçağı üreten Boeing firmasının kazazede ailelerine tazminat ödemesi gerektiğini, bu tazminatın 200 ila 300 milyon doları bulabileceğini, bunun için şimdiden ailelerin yarısına ulaşıp vekalet aldıklarını belirttiler. Avukatlar, başlangıçta ailelerden ücret almasalar da, davanın başarılı olması halinde tazminat tutarının %20`si ila %30`u kadar ücret talep edeceklerini belirttiler.Cite web | url = http://www.ntvmsnbc.com/news/429409.asp | başlık = Kanadalı uzmana göre uçakta teknik arıza vardı| yayımcı = ``Ntvmsnbc`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 12 Aralık 2007

Sabotaj iddiası

Uçağın düşmesinin hemen ardından, bir sabotaj neticesi düştüğü iddiası ortaya atıldı. Bu yönde maddi bir kanıt bulunmamasına rağmen, uçakta Süleyman Demirel Üniversitesi`ndeki bir konferansa gitmekte olan beş fizikçinin bulunmasının, sabotaj iddiasını güçlendirdiği öne sürüldü. Kazada hayatını kaybeden Engin Arık`ın Türkiye`de CERN benzeri bir parçacık hızlandırma laboratuvarı kurma projesinde çalışması vurgulandı, bu projenin Türkiye`ye büyük teknolojik atılımlar yaptıracağı öne sürüldü. Üstü kapalı olarak, Türkiye`nin bu var olacağı iddia edilen gelişmeyi istemeyen düşmanları ve "uluslararası nükleer lobisi", bilim adamlarına sabotaj düzenlemekle itham edildi.Cite web | url = http://ulusalkanal.com.tr/index.php?option=com_content&task=view&id=6628&Itemid=4 | başlık = Düşen uçakta sabotaj iddiası | yayımcı = ``Ulusal Kanal`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 30 Kasım 2007

Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru, uçağa sabotaj yapıldığına dair herhangi bir kanıt olmadığını açıkladı.Cite web | url = http://www.fox.com.tr/detay/1884 | başlık = Sivil Havacılık: "Kazada sabotaj yok" | yayımcı = ``Fox`` | erişimtarihi = 12 Aralık 2007 | tarih = 4 Aralık 2007

Kazada hayatını kaybedenler

Yolcu uçağında bulunan 1`i bebek 57 kişinin isimleri açıklandı. TRT/HABER (30.11.2007 15:01)

Uçuş ekibi



  • Kaptan pilot Serhat Özdemir,
  • İkinci pilot Tahir Aksoy,
  • Kabin amiri Çağatay Şirin,
  • Kabin memuru Mana Topçu,
  • Kabin memuru Sinem Hatice Vurgun,
  • Kabin memuru Mümine Bulut,
  • Teknisyen Alaaddin Çelik Gürtürk.


Yolcular ``(alfabetik sırada)``

valign ="top"
  1. Alp Tezcan
  2. Aysun Fatime Balcı
  3. Ayşe Cantürk
  4. Bahri Öndürücü
  5. Burhan Tepebaşı
  6. Ceren Ceylan
  7. Davut Demirkurt
  8. Doğan Göktaş
  9. Engin Abat
  10. Engin Arık
  11. Fuat Güler
  12. Gözen Polat
  13. Hakan Ulutaş
  14. Hakan Yakup Tullu
  15. Hayri Tokgöz
  16. Hazal Kaynak
  17. İsa Çobankaya
  18. İskender Hikmet
  19. Kasım Mehmet Saygılı
  20. Kenan Büyük
  21. M.Rafi Taşkent
  22. Mehmet Yılmaz
  23. Mehmet Yiğitbaşı
  24. Melike Ceylan
  25. Muhsin Öndürücü
|width=300px|
  1. Mustafa Çalışkan
  2. Mustafa Fidan
  3. Mustafa Zengi
  4. Nazire Kurnaz
  5. Necati Kartal
  6. Nuri Tığlı
  7. Oğuz Cafer Çiftçi
  8. Özcan Oğurlu
  9. Özgen Berkol Doğan
  10. Özlem Karataş
  11. Perihan Kutlu
  12. Ruşen Mustafa Hamzahemreli
  13. Sadettin Baysal
  14. Sadettin Oğurlu
  15. Saniye Çobankaya
  16. Saniye Kartal
  17. Senel Fatma Boydağ
  18. Sibel Uysal
  19. Sinem Kutlu
  20. Süleyman Hilal
  21. Şakir Özsoy
  22. Tevfik Büyükçaylı
  23. Yaşar Çobankaya
  24. Yusuf Çiftçi
  25. Zeliha Yiğitbaşı
|}

Kazanın ardından

Enkaz kaldırma çalışmaları 7 Aralık`ta başladı. Enkaz parçalara ayrılarak traktörlerle yakındaki Yeniköy`e götürüldü. Yolun karla kaplı olması, çalışmaları yavaşlattı.Cite web

Isparta İl Genel Meclisi, 3 Aralık 2007`de kazanın olduğu tepeye bir anıtmezar yapma kararı aldı.Cite web

Atlas Jet, 14 Aralık 2007`de, kazazedelerin ailelerine 25`er bin dolar "ön ödeme" yapacaklarını açıkladı.Cite web

Kaynakça



Dipnotlar

Kaynakça

Kaynaklar

Vikipedi

İlgili konuları ara


Görüşler

Bu konuda henüz görüş yazılmamış.
Gürüş/yorum alanı gerekli.
Markdown kodları kullanılabilir.

AtlasJet 4203 Sefer Sayılı Uçuş
AtlasJet 4203 Sefer Sayılı Uçuş

url = http://www.ntvmsnbc.com/news/428879.asp başlık = Türbetepe`de enkaz kaldırılıyor yayımcı = ``Ntvmsnbc`` erişimtarihi = 14 Aralık 2007 tarih = 7 Aralık 2007 url = http://www.ozgurhaber.com/ucagin-dustugu-turbetepe-ye-anitmezar-1424133/ başlık = Uçağın düştüğü Türbetepe`ye anıtmezar yapılacak yayımcı = ``Özgür Haber`` erişimtarihi = 14 Aralık 2007 tarih = 3 Aralık 2007 url = http://www.ozgurhaber.com/atlasjet-isparta-da-olen-yolcularinin-1467167/ başlık = Atlasjet, Isparta`da ölen yolcularının ailelerine 25 Bin dolar ödeme kararı aldı yayımcı = ``Özgür Haber`` erişimtarihi = 14 Aralık 2007 tarih = 14 Aralık 2007