| Kariyer | |
|---|---|
| Hazırlık: | 1 Ekim 1932 |
| Denize indiriliş: | 30 Haziran 1934 |
| Göreve giriş: | 6 Ocak 1936 |
| Akibet: | Kaptanı tarafından batırıldı17 Aralık 1939 |
| Genel Özellikler | |
| Deplasman: | 12,100 t standard; 16,200 t tam yük |
| Uzunluk: | 186 m (610 ft) |
| Genişlik: | 21.6 m (71 ft) |
| Draft (max.): | 7.4 m (24 ft) |
| Silahlar: | 6 í— 280 mm (11 inch)8 í— 150 mm (5.9 inch)6 í— 105 mm (4.1 inch)8 í— 37 mm10 í— 20 mm8 í— 533 mm (21 inch) torpido tüpü |
| Atış kapasite: | 28 cm toplar: herbiri 2.5 tur/dakika 15 cm toplar : herbiri 6 - 8 tur/dakika |
| Atış menzili: | 28 cm toplar 40 derece; (zırh delici kovanlar): 36,475 m |
| Öngörülen top yaşamı: | 28 cm toplar: yaklaşık 340 tur; 15 cm toplar: yaklaşık 1,100 tur |
| Mühimmat tedariki: | 28 cm toplar: her top için 105 - 120 tur |
| Zırh: | taret yüzeyi: (160 mm) kemer: (80 mm) güverte: (40 mm) |
| Sensörler: | Seetakt radar`ın ilk versiyonlarından |
| Uçak: | İki Arado 196 deniz uçağı, bir katapult |
| İtici Güç: | Sekiz adet 9-silindir, çift etkili iki stroklu MAN dizel çift uskur, 52,050 bg (40 MW) |
| Hız: | 28.5 knot (53 km/h) |
| Menzil: | 20 knot hızda 8,900 deniz mili (37 km/s hızda 16,500 km) |
| veya | 10 knot hıda 19,000 deniz mili (18.5 km/s hızda 35,000 km) |
| Mürettebat: | 1,150 |
28 cm`lik (11 inch) ağır toplarının görünüşünde, o ve iki kızkardeşi ``Deutschland`` (Daha sonra ismi ``Lützow`` olarak değiştirilecektir) ile ``Amiral Scheer``, İngilizler tarafından cep zırhlılarına olarak anılıyorlardı. ``Amiral Graf Spee``, ``Bismarck`` sonraki en ünlü Alman zırhlılarından biriydi. ``Graf Spee`` `nin kaybından bir yıl sonra kızkardeşleri ağır kruvazör olarak tekrar sınıflandırıldı.
``Amiral Graf Spee`` 1934 yılında denize indirildi. 8 Aralık 1914 yılında I. Dünya Savaşı sırasında Falkland adaları savaşında iki oğlu ile hayatını kaybeden Amiral Graf Maximilian von Spee anısına isimlendirildi. Bu amiralin adıyla isimlendirilen ikinci gemiydi ve birincisi yarım kalmış I. Dünya Savaşı Alman ağır kruvazörü SMS ``Graf Spee``.
Tanımlama
I. Dünya Savaşı sonrası, Alman donanmasının başlıca gemilerini yenisiyle değiştirme, 10,000 tons ve 11 inch (280 mm) toplarla sınırlandırılmıştı. Resmi olarak `` Amiral Graf Spee`` ismi verilmeden önce ``Panzerschiff C`` ve ``Ersatz Braunschweig`` olarak adlandırıldı, filo dökümünde ise eski savaş gemisi ``Braunschweig`` `ın yerini alacaktı. Yapımı 82 milyon Reichsmara mal oldu. Perçin yerine elektrik ark kaynağı kullanılarak ağırlığından oldukça kurtulmuştu. Teknoloji olarak ``Amiral Graf Spee`` zamanının ilerisindeydi, özellikle hız konusunda. O zaman oluşan bazı teorilere göre , çok hızlı bir şekilde değişik ve uzak yerlerde görülmesinin açıklaması bu geminin aynısından iki veya daha fazla olması şeklindeydi.Tarihi
1936`dan sonra ``Amiral Graf Spee`` 1938`e kadar filo sancak gemisi olarak görevlendirildi ve İspanya İç Savaşı sırasında İspanya kıyılarının uluslararası kontrolü görevinde bulundu. Polonyanın işgali öncesinde ``Panzerschiffe`` `i Atlantik Okyanusu baskınlarında görevlendirmek üzere planlar yapıldı. ``Amiral Graf Spee`` 21 Ağustos 1939 tarihinde Kuzey Atlantik`de baskın görevleri için Wilhelmshaven`den ayrıldı. Akaryakıt için destek gemisi olan ``Altmark`` tankerinden beslendi, görev emri daha üstün düşman güçleri ile çatışmadan İngiliz ticari gemilerini batırmaktı. Böylece Müttefiklerin destek hatlarını tehdit ederek İngiliz donanması dünyanın bir çok yerinde yenilgiye uğratılacaktı.Eylül 1939`dan Aralık 1939`a kadar Kuzey Atlantik ve Hint Okyanusunda ilki 30 Eylül 1939`da olmak üzere toplam dokuz ticari gemi batırılmıştı. Kaptan Hans Langsdorff ticari savaşın kurallarına sıkıca bağlıydı ve batırdığı gemilerde bir kişinin bile ölmesine izin vermeden bütün mürettebatı kurtarmıştı. Esir alınan tayfalar ``Altmark``a transfer ediliyordu. Daha sonra bu 303 mürettebat tarafsız Norveç sularında Altmark kazası sırasında ``HMS Cossack`` tarafından kuvvet kullanılarak kurtarılacaktı.
River Plate Savaşı
Britanya Admiral Graf Spee`yi aramak için sekizi Atlantik Okyanusunda bir tanesi Hint Okyanusunda olmak üzere avcı grupları düzenledi. Toplamda üç zırhlı, iki ağır kruvazör, dört uçak gemisi ve 16 kruvazör (bir kaç Fransız gemisi de dahil olacaktı). Sonrasında daha fazla gruplar da oluşturuldu.13 Aralık 1939 günü 8 inç (203 mm) toplu HMS ``Exeter`` kruvazörü, 6 inç (152 mm) toplu HMS ``Ajax`` hafif kruvazörü ve (Yeni Zellanda Kraliyet Donanmasının)HMS ``Achilles`` krüvazörünün oluşturduğu İngiliz Avcı Grubu G tarafından yeri belirlendi ve bunu River Plate Savaşı takip etti. Bu savaş sırasında ``Graf Spee`` engellemeyi kırmak için ``Exeter`` `e saldırarak ağır hasar verdi. Sonrasında ``Graf Speenin kovanlarından biri ``Achilles`` `de bazı zayiatlara neden oldu. Karşılığında ``Graf Spee``, hafif kruvazörlerin 6-inçlik kovanlarından zırhının içinden geçemeyen ama üst kısımlarda ciddi hasar yaratan sürekli isabet aldı
Admiral Graf Spee tamir için tarafsız bir liman olan Uruguay`ın Montevideo limanına girdi. Hasar görülmeye değer görünüyordu ama nispeten yüzeyseldi. Bununla beraber örnek olarak zırhsız pruvadaki geminin açık deniz ve Kuzey Atlantik gibi sularda yüzmesini engelleyen hasar gibi bazı kritik isabetler de mevcuttu. Bu sırada ölen askerler Montevideo mezarlığında toprağa verildi. Cenaze töreni sırasında diğer mürettebat Nasyonel Sosyalist selamı verirken Kaptan Langsdorf`un donanma selamı vermesi gözlemlenmiştir ve daha sonra da sürecek tartışmalara neden olacaktı. İngilizlerin yaptığı bir hile kaptanın sayıca yolda (aslında bir gemi bile zamanında gelemezdi) olan uçak gemisi ve zırhlılar yüzünden İngilizlerin sayıca üstün olduklarını ve çıkış yolunun kesildiğini düşünmesine neden oldu. 17 Aralık 1939 günü İngiliz kruvazörleri ``Ajax``, ``Achilles``, ve ``Cumberland```ın uluslararası sularda beklemesiyle, Kaptan Langsdorff kaybedilecek bir savaşla mürettebatı tehlikeye atmayı reddederek ``Graf Spee`` limanın dışına yüzdürüldü ve kendi mürettebatı tarafından batırıldı. Kaptan Langsdorff üç gün sonra kendini vurarak intahar etti.
Almanların Montevideo`da kaldıkları sürece yaptıkları davranışlar, Özellikle Langsdorff`un İngilizlere karşı yenilgiyle yüz yüze kalması ile yaptıkları Uruguay`da büyük saygı uyandırdı. Yerli halkın büyük kısmı herhangi bir savaş durumunda zarar görecekleri korkusuna kapılmıştı ve Langsdorff`un gemisini limandan çıkartıp açıkta batırma kararı böyle bir zarara yol açmama isteğinden doğdu.
Kurtarma
Sığ suda batırılmadan hemen sonra geminin gövdesinin büyük çoğunluğu su üstünde kaldı, ama yıllar geçtikçe çamurlu zemine gömülen gemiden şu anda su üzerinde bir şey kalmamıştır.İlk kurtarma işlemleri Kraliyet Donanması istihbarat timleri tarafından yapılan batırılma sırasında zarar görmeyen, yüksek avantajlara sahip ``Seetakt`` radarının kurtarılmasıdır. 1940 Şubatında USS Helenadan gelen Birleşik Devletler Donanması dalgıçları güverteye daldılar.
1997`de a€˜`Amiral Graf Spee`nin`` 15 cmlik ikincil top kundaklarından bir tanesi çıkartıldı ve restore edildi, şu anda Montevideo Ulusal Denizclilik Müzesinde sergilenmektedir.
Şubat 2004de bir kurtarma takımı ``Admiral Graf Speenin enkazını çıkartmak için işe başladı. Operasyon navigasyon riskine sahipken hem Uruguay hükümeti tarafından hem de özel sektör tarafından finanse edilmekte. İlk bölüm, 27 ton ağırlığındaki silah kontrol kısmı 25 Şubat 2004 tarihinde su üstüne çıkartıldı. Tüm enkazın çıkarılması için birkaç yıl öngörülmekte. Film yönetmeni James Cameron kurtarma operasyonunun filmini çekmekte. Enkaz çıkartıldıktan sonra restore edilerek Montevideo Ulusal Denizcilik Müzesine yerleştirilmesi planlanmaktadır.
Birçok eski alman askeri bu yenileme çalışmalarını onaylamamaktadır, onlara göre enkaz bir savaş mezarı ve anıtıdır, saygı duyulmalıdır. Onlardan bir tanesi, Hans Eupel, eski torpido mekanik uzmanı, 2005 yılında 85 yaşında şunları eklemiştir: “ bu çılgınlık, çok pahalı ve duygusuzca. Ayrıca tehlikeli çünkü yerleştirdiğimiz patlayıcılardan patlamayan üç tanesini patlatabilir”
10 Şubat 2006, ``Admiral Graf Spee`` a€˜nin kartal figürü çıkartıldı. Hala Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi Almanyası`na karşı hassas olan duygular için figür üzerindeki swastika sudan çıkartılınca örtülerek gizlendi.
Kumandanları
- Kapití¤n zur See Konrad Patzig: Ocak 1936 - Ekim 1937
- Kapití¤n zur See Walter Warzecha: Ekim 1937 - Ekim 1938
- Kapití¤n zur See Hans Langsdorff: Ekim 1938 - 17 Aralık 1939
Kaynakça
- Kaptan Patrick Dove, ``I Was Graf Spee`s Prisoner`` (Graf Spee`nin Mahkumuydum) (Cherry Tree Books, London & Manchester, 1940)
- Siegfried Breyer, ``Battleships and Battlecruisers 1905-1970`` (Zırhlılar ve Kruvazörler 1905-1970) (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (orjinali Almanca basılmıştır ``Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970``, J.F. Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Tasarlanmış ve yapılmış birçok geminin çizimini içerir.
- Jak P. Malmann Showell, ``The German Navy in World War Two`` (II. DÜnya Savaşında Alman Donanması)(Naval Institute Press, Annapolis, 1979), ISBN 0-87021-933-2
- Dudley Pope, ``The Battle of the River Plate`` (River Plate Savaşı) (William Kimber & Co, 1956; Republished Pan Books 1974), ISBN 0-330-24020-X
- Eric J Grove, ``The price of disobedience`` (İteatsizliğin bedeli) , UK 2000 , ISBN 1-55750-429-6
Ayrıca bakınız
Dış bağlantılar
}- Grafspee.com
- Alman Donanma Tarihi - Cep zırhlısı ``Admiral Graf Spee``
- Graf Spee Projesi: II. Dünya savaşı Alman zırhlısını ortaya çıkarmak
- Maritimequest Admiral Graf Spee fotoğraf galerisi
- BBC News - Graf Spee kartalı derinlerden çıkıyor
