| adı= DC-10
| resim = Ghana.airways.1.arp.750pix.jpg
| bayrak = ABD
| başlık = Ghana Airways DC-10-30
| türü = Yolcu, kargo ve askeri nakliye
| dönemi =
| üretici = McDonnell Douglas
| tasarımcı =
| ilk uçuş = 29 Ağustos 1970
| hizmete giriş = 5 Ağustos 1971 American Airlines
| hizmetten çıkış =
| durumu = Üretim bitti.
| başlıca kullanıcılar =FedEx (84)
| diğer kullanıcılar =
| üretim dönemi = 1968-1988
| üretim adeti = DC-10: 386
KC-10: 60
| tasarı maliyeti =
| birim maliyeti =
| taban =
| değişimleri = KC-10 ExtenderMcDonnell Douglas DC-10 Üç motorlu, orta ve uzun mesafeler için tasarlanmış, geniş gövdeli uçak. İki motor kanatlarda yer alırken üçüncü motor kuyrukta vertikal stabilizatörün altına yerleştirilmiştir.
Piyasa şartlarında Airbus A300, Boeing 747, ve Lockheed L-1011 Tristar ile yarışmıştır. Üretimin bittiği 1989`a dek 389 adet üretilmiştir. Ayrıca ``Amerikan Hava Kuvvetleri`` için de KC-10 Extender markası ile havadan havaya yakıt ikmali amaçlı 30 adet uçak üretilmiştir. Yerini daha sonra 1990 yılında servise giren MD-11`e bırakmıştır.
DC-10 planlaması 1967 yılında başlamıştı. McDonnell Douglas`ın McDonnell Aircraft Corporation ve Douglas Aircraft Company şirketlerinin 1967 yılındaki birleşimi sonrası ilk taşımacılık amaçlı uçağı olacaktı. Özellikle American Airlines için 747`ye rakip olabilecek bir uçak olması amacı ile tasarlanıyordu. İlk uçuş 29 Ağustos 1970 yılında gerçekleşti. 5 Ağustos 1971`de de American Airlines tarafından ticari uçuşlar için teslim alındı.
İlk versiyon DC-10 lar seri 10 olarak biliniyordu ve menzilleri 6,112 km. idi. Seri 20 de bu mesafe 9,265 km. ye, seri 30 da 10,010 km. ye dek çıktı.
446. ve son DC-10 1988 Aralığında bitirilerek Nigeria Airways`e teslim edildi.
Varyantları
- DC-10-10 (122 adet): Orjinal versiyonu.Kullanıcıları;American Airlines(35), Continental Airlines(8), Laker Airways(6), National Airlines(11), Turkish Airlines(3), United Airlines(46) ve Western Airlines(13).
- DC-10-10CF (9 adet): Yolcu/Kargo olarak kullanılabilen model. Üretim;Continental Airlines(8) ve United Airlines(1).
- DC-10-15 (7 adet}: "DC-10 Sport" olarak da bilinirAeromí©xico ve Mexicana için üretildi. 7 adet.
- DC-10-20
- DC-10-30 (164 adet): En yaygın modeldir. 1972 veo 1988 arası üretilmiştir. Kullanıcılar; Lufthansa (11), Swissair (11), VARIG (11), KLM (10) ve Iberia (9) en bilinenlerdir.
- DC-10-30CF (26 adet): Yolcu/Kargo olarak kullanılabilen model. Kullanıcılar;Martinair Holland(4), Overseas National Airways(5), Sabena(5), Trans International Airlines(3) ve World Airways(9). Sabena hem kargo hem yolcuları DC-10-30CF modelinde birarada taşıyan tek şirkettir.
- DC-10-30ER (6 ader)
- DC-10-30F (10 adet): FedEx tüm kargo modellerinin müşterisidir.
- DC-10-40 (42 adet)
- KC-10A Extender (60 adet): Askeri versiyon. Havadan yakıt ikmali için kullanılan en uzun menzilli uçaktır.
- KDC-10 (3 adet): Hollanda Hava Kuvvetleri için askeri havadan yakıt nakliye uçağı. (DC-10-30CF)`un KC-10`a en basit dönüşümüdür.
- MD-10
- 10 Tanker: Bir DC-10-10 yine havadan yakıt ikmal uçağına dönüştürülmüştür.
Özellikler
bgcolor="#DDDD" align="center" align="center" bgcolor="#EEEEEE" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center" bgcolor="#EEEEEE" align="center"| DC-10-10 | DC-10-15 | DC-10-30 | DC-10-40 | |
|---|---|---|---|---|
| Kokpit ekibi | Three | |||
| Yolcu | | 250-380 || 250-380 || 250-380 | |||
| Uzunluk | | 180 ft 8 in (55 m) || 181 ft 7 in (55.4 m) || 182 ft 3 in (55.5 m) | |||
| Yükseklik | 58 ft 1 in (17.7 m) | |||
| Max. iç genişlik | 18 ft 2 in (5.54 m) | |||
| Kanat açıklığı | 155 ft 4 in (47.3 m) || colspan="2" | 165 ft 4 in (50.4 m) | |||
| Boş ağırlık | 240,171 lb (108,940 kg) || 266,191 lb (120,742 kg) || 270,213 lb (122,567 kg) | |||
| Max. kalkış ağırlığı | | 455,000 lb (206,385 kg) || 572,000 lb (259,459 kg) ||555,000 lb (251,701 kg) | |||
| Hız | 600+ mph (965+ km/h) | |||
| Max mesafe, yüklü | | 4,350 mi (7,000 km) || 6,220 mi (10,010 km) || 5,750 miles (9,252 km) | |||
| Max. yakıt kapasitesi | | 26,647 US gal (100,859 L) || 36,650 US gal (138,720 L) || 36,650 US gal (138,720 L) | |||
| Kalkış mesafesi | | 7,257 ft (2,212 m) || 9,341 ft (2,847 m) || 9,242 ft (2,817 m) | |||
| Uçuş tüksekliği | 42,000 ft (12,802 m) | |||
| Motor modeli (x 3) | | GE CF6-50C2F || GE CF6-50C || PW JT9D-59A | |||
| Motor gücü (x 3) | | 46,500 lbf (206.8 kN) || 51,000 lbf (226.9 kN) || 53,000 lbf (235.8 kN) | |||
Linkler
- DC-10 Boeing.com sayfalarında
- DC-10 tarihi Boeing.com`da
- DC-10 Aircraft-Info.net sayfalarında
- DC-10 & MD-10 Airliners.net sayfalarında
- McDonnell Douglas Trijet Network
- Flight 191 detayları
- Erken dönem DC-10 konsepti
İlşikili içerik
Commons|McDonnell Douglas DC-10İlişkili
Benzer uçaklar
Douglas uçakları
