Türkçe Bilgi logo TürkçeBilgi

Pécrot Demiryolu Kazası

Kısaca: Pécrot rail crash , Pécrot demiryolu çarpışması bir demiryolu kazası olup, 27 Mart 2001 tarihinde Belçika, Pécrot köyünde iki yolcu trenin kafa kafaya çarpışması ile meydan gelmiştir. ...devamı ☟

Pécrot rail crash , Pécrot demiryolu çarpışması bir demiryolu kazası olup, 27 Mart 2001 tarihinde Belçika, Pécrot köyünde iki yolcu trenin kafa kafaya çarpışması ile meydan gelmiştir. Olayın zamansal kronolojisi * 08:41 — Wavre tren istasyonu, bir sinyal memuru bir boş yolcu treninin kırmızı işaret sinyaline rağmen 4 ncü hattan Leuven’e doğru hareket ettiğinin farkına vardı. * 08:42 — Wavre sinyalcisi, Leuven sinyalcisine tren hakkında bilgi vermek için temas kurdu. Mamafih, Leuven sinyalcisi Felemenkçe konuşurken; Wavre sinyalcisi Fransızca konuşuyordu, bu nedenle daha sonra mesajı tam kapsamlı anlamadı. * 08:43 — Wavre sinyalcisi, yanlışlıkla hareket etmiş olan tren hattının üzerindeki havai hat elektriğini kesmeye çalıştı. Her ne zaman havi hat üzerindeki güç kesildiğinde, makinistten işletme kuralına göre hızı bir düşük hıza indirmesi ve dikkatli bir şekilde tren çalıştığı sürece devam etmesi istenir. Mamafih, o Wavre tarafından yapılamadı. Sinyalci onun için problem hakkında Brüksel’deki bir kontrolör ile temasa geçti. * 08:46 — Brüksel kontrolörleri, trenin makinisti ile temas kurmaya çalışıyordu. Fakat ona ulaşabilmek olanaksızdı. Brüksel kontrolörü, ayrıca Leuven’den Wavre’ye doğru henüz hareket etmiş olan bir yolcu treninin makinisti ile temas kurmaya çalışmıştı, çünkü tren diğer tren gibi aynı hatta zıt yönde olmak üzere seyir ediyordu. Tekrar denendi, kontrolör makiniste ulaşmada başarılı değildi. * 08:47 — İşletme kurallarına göre bütün makinistlerden kendi hızlarını bir düşük hıza indirmelerini istemek için havai hat elektriği kesildi, fakat maalesef çok geçti. * 08:50 — İki tren Pécrot’un köyünde kafa kafaya çarpıştı. İki makinist de dahil olmak üzere sekiz kişi öldü ve on iki kişi yaralandı. Nedenler Kaza iki ana nedene sahipti. İlki tren sürücüsünün treni Wavre’den hareket ettirmesinin tecrübesizliği. Tren, makinist yeri sinyalı geçtiğinde durmuştu; bu nedenle makinist hareket ettiğinde sinyal ışığının kırmızı olduğunu göremiyordu. Diğer sebep ise Wavre ve Leuven istasyonu memurları arasındaki lisan engeliydi. Belçika’da Fransızca ve Holandaca’nın her ikisi de resmi konuşma diliydi ve demiryolu kadrosundan sadece birini konuşması isteniyordu. NMBS/SNCB, Belçika ulusal demiryolu şirketi, kazaya sadece insan hatasının sebep olduğunu itiraf etti. Ayrıca bakınız * Belçika’daki demiryolu istasyonları listesi * 2000-2009 demiryolu kazaları listesi Dış bağlantılar * BBC News report * FallingRain Map - elevation = 74m (Red dots are railways)

Kaynaklar

Vikipedi

Bu konuda henüz görüş yok.
Görüş/mesaj gerekli.
Markdown kullanılabilir.