Saab 92 , 1950 yılında 92002 konsept numaralı aracın 92 model adı altına alınmasıyla seri üretime geçmiştir.Uçak mühendisi ve tasarımcı Gunnar Ljungström liderliğindeki bir ekip tarafından tasarlanmıştır.Tek parçadan üretilen şasi ve karosere sahiptir. Araçta, 25 HP gücündeki 0.76 lt’lik 2 silindirli ve 2 zamanlı bir Boksör tipi motor ile 3 ileri manuel şanzıman bulunmaktadır. Saab 92, önden çekişli olduğu için şaft tüneli yoktur . 92’nin sağında ve solunda geriye doğru açılan tek bir kapısı var

Saab 92

Saab 92 , 1950 yılında 92002 konsept numaralı aracın 92 model adı altına alınmasıyla seri üretime geçmiştir.Uçak mühendisi ve tasarımcı Gunnar Ljungström liderliğindeki bir ekip tarafından tasarlanmıştır.Tek parçadan üretilen şasi ve karosere sahiptir. Araçta, 25 HP gücündeki 0.76 lt’lik 2 silindirli ve 2 zamanlı bir Boksör tipi motor ile 3 ileri manuel şanzıman bulunmaktadır. Saab 92, önden çekişli olduğu için şaft tüneli yoktur . 92’nin sağında ve solunda geriye doğru açılan tek bir kapısı vardır.Katlanan arka koltuğu sayesinde bagajında daha fazla hacim elde edilebilmektedir. Ayrıca tenteli tavanıyla da farklı bir alternatif sunmaktadır.762 kg’lik boş ağılırlığı sayesinde 110 km/s maksimum hıza ulaşabilen Saab 92, ilk yılında 1.246 adet üretilmiştir. Saab’ın uçak fabrikasında kurulan üretim batlarında üretilen 92’ler, 1952 yılına kadar sadece yeşil renkli olarak bantlardan inmiştir. 1954 yılında 4000 d/d’de 28 HP üreten daha güçlü motorlar sunmaya başlayan 92, 1955 yılında yerini Saab 93’e bırakmıştır. Saab 93, 95 ve 96 modelleri ise temelde 92 ile aynıdır. 1946’da yapılan 92001 kodlu ilk prototipte çeliğin üzerinde boya yerine parlak siyah ayakkabı boya parlatıcısı vardı. Image:SAAB 92 1949.jpg|SAAB 92 1949 Image:SAAB 92 De Luxe 1951.jpg|SAAB 92 De Luxe 1951 Image:1955saab92b.jpg|1955 Saab 92B Image:SAAB 92 B De Luxe 1954.jpg|SAAB 92 B De Luxe 1954 Image:Saab 92B De Luxe 1956.jpg|SAAB 92 B De Luxe 1956 Image:SAAB92-engine.jpg| Saab 92 - two-cylinder two-stroke engine

Kaynaklar

Vikipedi

Yanıtlar