| adı= Douglas DC-8
| resim = dryden.dc8.750pix.jpg
| bayrak = ABD
| başlık = NASA Dryden DC-8 hava laboratuarı.
| türü = Yolcu ve askeri nakliye
| dönemi =
| üretici = Douglas Aircraft Company
| tasarımcı =
| ilk uçuş = Mayıs 1958
| hizmete giriş = Eylül 1959 `da United Airlines ve Delta Air Lines
| hizmetten çıkış =
| durumu =
| başlıca kullanıcılar =
| diğer kullanıcılar =
| üretim dönemi = 1958-1972
| üretim adeti = 556
| tasarı maliyeti =
| birim maliyeti =
| taban =
| değişimleri = Douglas DC-8 Dört motorlu jet uçağıdır. 1959 - 1972 yılları arasında üretilmiştir. Bugün halen en büyük dargövdeli uçak ünvanını korumaktadır.
İlk jet uçağı De Havilland Comet 1949 yılında imal edilmişti. Boeing`in askeri imal kanadı da aynı yıllarda araştırmalarını yoğunlaştırmıştı. B-47 Stratojet (ilk uçuş 1947) ve B-52 Stratofortress (1952) bu konudaki ilk uçaklar oldu.
De Havilland Comet ise 1952 yılında servise girdi ancak 1953 ve 1954 yıllarında ciddi kaza olayları ile karşılaştı. Comet bu kazalar sonrası jet motorlar için daha detaylı araştırmalara gitti ve bu araştırmalar DC-8 oluşumuna ışık tuttu.
Douglas 1953 yılında jet motorlu uçak konusunda çalışmalarına başladı ve 1955 yılında da DC-8 duruldu. Dört versiyon olarak planlanan üretim sonrası ilk uçuş 1957`de, satışlar ise 1959 için ayarlandı. 1955 yılında Boeing 707 ile satış amaçlı sıkı bir rekabet ortamı başladı.
1958 yılına gelindiğinde 133 DC-8 satışına karşın 150 adet 707 satılmıştı.
Varyantlar
Erken dönem modeller
DC-8 ``Montrí©al-Pierre Elliott Trudeau Uluslararası Havaalanında``]- DC-8 Series 10 Amerika içi uçuşlar için planlanan modeldir.DC-8-11 , The DC-8-12 ufak değişimler içermektedir. 28 adet DC-8-10 serisi satılmıştır.
- DC-8 Series 20 Motor gücü artırılmıştır. 34 adet DC-8-20 serisi üretilmiştir.
- DC-8 Series 30 Kıtalararası uçuşlar için planlanmıştır. The DC-8-31 Mart 1960`da duyrulmuştur. DC-8-32 benzer ancak ağırlık açısından değişkendi. DC-8-33 serinin son modeliydi. 57 adet DC-8-30 serisi üretilmiştir.
- DC-8 Series 40 İlk turbofan motora sahip taşımacılık uçağıdır.. The DC-8-41 ve DC-8-42 versiyonları mevcuttur.
- DC-8 Series 50 . The DC-8-51, DC-8-52 ve DC-8-53 . 88 adet DC-8-50 serisi üretilmiştir.
- DC-8 Jet Trader
Süper altmışlar
- DC-8 Series 61 yüksek kapasite ve orta uçuşlar için planlanmıştır. 88 adet satıldı.
- DC-8 Series 62 uzun menzilli uçuş amaçlıydı. 67 adet üretildi.
- DC-8 Series 63
Süper yetmişler
- DC-8-72 ve DC-8-73
İstatistikler
Üretim
Toplam üretim: 556 adet 1960 - 1972 arası- DC-8-10, 2
- DC-8-20, 59
- DC-8-30, 52
- DC-8-40, 29
- DC-8-50, 162
- DC-8-60, 262
İlk uçuşlar
- DC-8-10 Mayıs 30, 1958
- DC-8-20 Kasım 29, 1958
- DC-8-30 Şubat 21, 1959
- DC-8-40 Haziran 23, 1959
- DC-8-50 Aralık 20, 1960
- DC-8-55 Ekim 20, 1962
- DC-8-61 Mart 14, 1966
- DC-8-62 Ağustos 29, 1966
- DC-8-63 Nisan 10, 1967
- (DC-8-61) DC-8-71 Ağustos 15, 1981
- (DC-8-62) DC-8-72 Ekim 5, 1981
- (DC-8-63) DC-8-73 Mart 4, 1982
Kullanıcılar
Sivil DC-8 kullanıcıları
Ağustos 2006 itibarı ile 143 DC-8 uçağı şu şirketlerde halen görevde idi:
- ABSA - Aerolinhas Brasileiras (1)
- ABX Air (16)
- Aeropostal de Mexico (2)
- African International Airways (5)
- Air Transport International (18)
- Alas del Pacifico (1)
- Arrow Air (7)
- Arrow Air Panama (1)
- Astar Air Cargo (9)
- Beta Cargo (2)
- Cygnus Air (3)
- Expo Aviation (1)
- Fair Aviation (1)
- Heavylift Arabia (2)
- Hewa Bora Airways (2)
- Interflight (1)
- Johnsons Air (4)
- Kinshasa Airways (2)
- MK Airlines (6)
- Murray Aviation (3)
- Silverback Cargo Freighters (2)
- Skymaster Airlines (3)
- Transair Cargo (1)
- Transporte Aereo del Pacifico (1)
- Transportes Charter do Brasil (2)
- United Arabian Airlines (1)
- United Parcel Service (46)Flight International, 3-9 Ekim 2006
Askeri DC-8 kullanıcıları
Mart 2006 itibarı ile:
Özellikler
bgcolor="#87CEEB" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center" align="center"| DC-8-32 | DC-8-63CF | |
|---|---|---|
| | colspan=2 | Three | ||
| | align="center" | 176 (ekonomi) 124 (karışık) || 259 (ekonomi) 180 (karışık) | ||
| | 150 ft 6 in (45.87 m) || 187 ft 4 in (57.10 m) | ||
| | 142 ft 5 in (43.41 m) || 148 ft 5 in (45.24 m) | ||
| | 43 ft 4 in (13.21 m) || 43 ft 0 in (13.11 m) | ||
| | colspan=2 | 12 ft 3 in (3.73 m) | ||
| | 2,771 ft² (257.4 m²) || 2,927 ft² (271.9 m²) | ||
| | 134,000 lb (60,800 kg) || 146,300 lb (66,360 kg) | ||
| | 310,000 lb (140,600 kg) || 355,000 lb (161,000 kg) | ||
| | Pratt & Whitney JT4A-9 turbojets, 16,800 lbf (74.7 kN) each || Pratt & Whitney JT3D-7 turbofans, 19,000 lbf, (84.5 kN) each | ||
| | 588 mph (946 km/h) || 596 mph (959 km/h) | ||
| | 4,605 miles (7,410 km) || 2,140 miles (3,445 km) | ||
| | 111.9 lb/ft² (546.2 kg/m²) || 121.3 lb/ft² (592.2 kg/m²) | ||
| | 0.217 || 0.21 |
İlşkili içerik
İlişkili
Benzer uçaklar
Linkler
- DC-8 Airliners.net sayfalarında
- DC-8 aerospaceweb.org sayfalarında
- DC-8 Airborne Laboratuarı ile ilgili olarak
- DC-8 zap16.com sayfalarında
- İlk dönem DC-8`ler 1940`larda & DC-8 video klipler dc8.org
Douglas uçakları
